波音對于市場的預測活動始于1964年，波音會根據其預測報告，來確定產品戰(zhàn)略及商業(yè)開發(fā)計劃等。

　　據其報告顯示，目前波音共擁有3400架的儲備訂單。其8月底剛剛“換芯”成功737MAX系列已經獲得接近500架訂單。在波音看來，增長航班是通過增加航班頻率及直達航班得到滿足，而波音一直在做的就是增加在航班在運營中的競爭力，降低運營成本。

　　與此相比，準備用A380大型機來面對中國市場快速增長的空中客車公司(Airbus S.A.S.)則顯得訂單蕭條，2000年開始研發(fā)的A380，截至2011年7月，僅獲得來自全球18家客戶的236架確認訂單。

　　雙寡頭格局被打破

　　中國的民航業(yè)發(fā)展被公認為增速最快。在民航“十二五”規(guī)劃中，未來五年將投入1.5萬億在全行業(yè)中。

　　這一消息也增強了各飛機制造商對中國的信心。據了解，目前中國擁有機隊1750架，到2030年，將擴大至5930架?！爸袊鴮⒊蔀槿虻诙蟮氖袌觥！蓖①愃急硎?。

　　在中國新增的5000架飛機中，有3550架為單通道飛機，占交付總量的71%。波音的主要力量將集中在單通道飛機上。

　　根據波音的預測，中國也對包括787夢想飛機和777在內的中小型雙通道飛機的需求顯著，為1040架，占飛機需求量總價值的40%以上。

　　一直以來，以波音與空客為代表的大飛機制造商壟斷市場。但隨著中國國產大飛機項目的進展，這種格局將被打破。

　　“關于單通道飛機市場，波音與空客的雙寡頭壟斷已經結束了?！蓖①愃既缡钦f。

　　按照中國商飛國產大飛機的節(jié)奏，中國的C919將于2014年實現(xiàn)首飛，目前已經獲得來自國航、東航、南航、海航與國銀金融租賃有限公司、美國GE航空金融服務公司共計100架的啟動訂單，而這一數(shù)字在未來20年將放大到2000余架。

　　超大型機的風險

　　但波音依然面臨著空客的競爭。

　　“目前市場份額上，波音占比50%多一些，空客大概是30%。”廷賽思介紹。

　　談到與空客的競爭，廷賽思并不回避。據其介紹，追溯歷史，波音的飛機率先投入市場，隨后才有空客的A320，而在1997年，波音推出了新一代737，而過了十年之久，空客才推出A3206。

　　但不管機型更新如何，空客都在積極布局中國市場。截至2011年7月底，中國各航空公司共運營596架A320系列飛機，占全球A320系列飛機在役飛機總數(shù)的10%。

　　面對中國市場的強勁需求，空客此前發(fā)布消息認為中國在2011年旅客運輸量預計達到3億人次，2030年將達到15億人次。這樣的市場在空客看來足夠支持大型飛機的運營，也需要A380來應對國外航空公司對這一巨大市場的爭奪。認為A380應該是爭奪市場的利器。9月6日晚，空客發(fā)布消息表示，今年前8個月共交付飛機334架，獲確認訂單1015架。

　　A380十年僅獲236架訂單

　　這樣的好業(yè)績并不代表A380也有出眾的表現(xiàn)。根據空客發(fā)布的數(shù)據，截至2011年7月，A380僅獲得來自全球18家客戶的236架確認訂單。

　　相反，在8月底，波音憑借更換發(fā)動機的737MAX家族，來繼續(xù)爭取單通道飛機市場?！霸谑袌錾细偁帣C型中，燃油效率最高、能力最強而運營成本最低的飛機?！蓖①愃冀榻B，“我們已經取得了接近500架訂單?！?/FONT>